易特驰丨确认申报2023金辑奖·中国汽车新供应链百强

  为了加快车辆软件的开发并减少工作量，ETOS中间件包含的工具链利用开源软件提供端到端功能。

  1. Eclipse Velocitas公司™ 提供端到端、可扩展和模块化的开发工具链，以创建容器化的车载应用程序，提供舒适、快速和高效的开发体验，以提高开发团队的速度。

  2. Eclipse Leda项目将提供系统映像“配方”，通过汇集来自SDV和更大的OSS社区的各个贡献者，在SDV的背景下提供基于Linux的功能映像/分发。

  3. KUKSA.val提供车载软件组件，用于处理使用COVESA VSS数据模型建模的车载信号。

  现代软件开发经验：ETAS工具链和CI/CD系统自动化丰富了可重用性、灵活性和模块性。

  对开发者友好：利用主流技术栈（如Python、C++）吸引别的行业的开发者。

  除了汽车厂商，开放标准接口让更多第三方开发者开发基于投影大灯的应用。例如行人追踪，行人让行等灯光提示等。

  随着生物传感器的不断加入，驾驶者的综合识别将变的更为复杂。从即将进入开车门的身份识别，到驾驶者当前的身体状态，体感温度，手机电量焦虑，空气污染检测等围绕“人”的检测，使用中间件来开发将变得非常简单。

  开发者能够不依赖汽车厂商，自己集成市面主流的语音助手引擎与智能家居SDK，当车辆即将抵达目的地，提前开启空调，车库门禁，地暖，热水等生活设施。

  跨域融合的目的是为实现汽车电子系统的整体性能优化，使各个软件模块之间能够更好地协同工作。这需要对软件模块进行统一的接口设计和标准化的数据交换方式，以此来实现不相同的领域、不同功能的软件模块之间的无缝协同工作。在汽车软件的领域，最佳实现跨域融合的方式是面向服务的架构（Service-oriented Architecture, SOA）。SOA是一种软件设计方法，其中软件组件被设计为独立的服务，能够最终靠网络进行通信和交互。在汽车软件中，SOA的应用可以将各种各样的车辆系统，如发动机管理系统、制动系统和娱乐系统等，分解为独立的服务组件，使得这些组件能更加灵活地进行组合和配置，以满足多种车型和市场的需求。SOA能大大的提升汽车软件的可靠性、可维护性和可扩展性，使得汽车制造商能更加容易地开发和维护各种汽车系统。

  SOA有助于提高汽车软件的开发效率和质量，通过整合已有的软件模块，能够尽可能的防止重复开发和测试，同时能减少软件集成带来的问题和风险，提高软件的可靠性和安全性。

  由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术·成就汽车人”， 并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，表彰在新“人机时代”下，汽车产业深度变革过程中，拥有头部影响力的企业和正处于高速成长阶段的具有新技术、新理念、新模式的前瞻型公司，进行优秀企业及先进的技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，一同推动行业的发展和进步。