又一汽车配置起争议隐藏极深的AEB功能为何引起巨大争论_车家号_发现车生活_汽车之家

  近日，汽车圈针对车辆的一项关键配置——AEB进行了激烈的讨论。开始的争吵双方分别是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，和小鹏汽车创始人CEO何小鹏。

  二人围绕的，是关于AEB“自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称AEB）”这一项配置，在车辆上的使用情况。其中余承东指出，“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本就没有搞懂呢。跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙。”很明显，话锋直指靠着智能驾驶辅助功能起家的小鹏汽车。

  而何小鹏的回应是：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他在急什么。”

  目前来看，二者的争议还未了结，作为了解事件的“吃瓜群众”，有必要了解什么是AEB，以及有咋样的作用。

  自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称AEB）是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它能够给大家提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

  在车辆的应用上表现为：在行驶的过程中，当车辆检测到前方有障碍物，为了尽最大可能避免和减少碰撞造成车辆损失，保障乘客安全，车辆会在识别计算后，紧急刹车。

  和大多数智能驾驶的配置一样，AEB的触发条件也是有要求的。例如车速要达到多少公里起，在多少公里之内会触发。能否在合理的情况触发，这都是需要大量的数据测试和调试之后，才能在紧急状况时激发，在激发的同时，保证车内乘客的安稳。

  目前，从各家高管出来回应的动态来看，可以得知，小鹏汽车的AEB触发大部分情况速度是在60公里每小时之内。腾势的AEB的使用条件能支持80公里每小时之下，明年能够支持到100公里每小时之下。

  相对于大家日常就能体验到的自动雨刷、自动大灯、自动泊车等，相较来说，AEB功能是一个日常体验感知不强，它类似于车身稳定系统，只有在车辆快要失控的时候才出来拉你一把。而AEB功能，也是在你即将发生碰撞时，出来帮你“踩满刹车”。

  以星哥为例，年年都会体验非常多的新车，特别是现在带有无人驾驶辅助功能的车型，车企需要保证车辆可以无人驾驶的同时也要保证在紧急时刻能够减速，所以AEB功能在这些车型上是必备的。如果是没有无人驾驶辅助功能或只有车道保持、定速巡航的车型，大概率是没有配备这项功能的。

  以星哥自己的体验来看，绝大部分时间都没能够感知到AEB这项功能的存在，只有在测试无人驾驶辅助功能遇到紧急状况时，才会有几率体验到。所以在日常驾驶过程中还是不能掉以轻心，因为AEB功能是需要满足多个触发条件才能触发，作为驾驶员也难以猜测何时能够触发，所以不要为了触发功能，轻易危险尝试。

  从功能性上来看，AEB能够在关键时刻避免或减少损失，确实是一个值得掏钱购买的功能。但上面也提到了，由于触发的条件苛刻，所以这项功能就像车身稳定系统一样，是没有强制要求安装的。并且也在某些特定的程度上，这项功能直到你卖车换车，都没有激活过。

  所以在选购时，并不是特别需要将AEB功能作为标配，特别是购置10万元级别的车型时，更需要第一先考虑车辆在被动安全、油耗和是否容易驾驶等功能配置。

  每隔一段时间，汽车圈总是有一些新的话题，这正好说明了在汽车领域还是有很多问题是需要车企和专业技术人员解决和科普。例如本次的争执，星哥认为网友和消费的人更多的是“吃一吃瓜”，让大家都参与讨论，知道消费者和网友的接受程度在哪里。未来的智能驾驶辅助一定是更先进和普及更广泛的，当前正是给各个车企好各项功能的时间段，AEB只是众多功能中的冰山一角。