为了使驾驭安全防止事端，高档驾驭员辅佐体系 (ADAS)正成为现代轿车的规范装备。摄像头是高档驾驭员辅佐体系 (ADAS)的重要组成部分，可供给驾驭员曾经无法检查的盲点视图、交通标志辨认、行人检测以及车辆泊车辅佐（图 1）。

  燃油轿车可以终究靠在轿车怠速时封闭电机来节约油耗。轿车电池的电压一般为 12V，但在充满电的电池上可高达 16V。选用启停技能的车辆在发动机启动时电池电压会呈现较大的电压骤降，因而电源下限或许远低于典型的 12V，一般为 6V 乃至更低。

  冷启动发生的状况更为恶劣。在冰冷的气候里，发动机启动时的轿车电池电压或许低至 5V 或更低。

  跟着摄像头呈现在车身不同方位，摄像头离供电ECU的方位越来越远，同轴电缆长度添加，电缆阻抗成为不行疏忽要素。在平等负载条件下，当轿车电池电压较低时，输入电流会增大，因而导致线上压降增大，或许会引起远端摄像头模组的供电电压低于额外要求。

  Buck-boost转换器在高于和低于其输出的宽输入电压范围内坚持输出安稳: 当Vin Vout，IC 在降压buck形式下进行调理，而当 Vin Vout，它会无缝过渡到升压boost操作，保持Vout安稳。

  图 2显现了一个车载POC摄像头体系。右半边摄像头ECU(或ADAS DCU)部分：buck-boost转换器TPS55289的输入衔接到电池，输出8-10V电压，经过沟通阻断线圈 (L) 和同轴电缆为长途摄像机供给直流电源；解串器经过沟通耦合电容器组 (C) 和相同的同轴电缆将微处理器衔接到长途摄像机进行数据传输。左半边摄像头模组部分: 电源办理IC(PMIC)的输入经过沟通阻断线圈 (L)与同轴电缆衔接，输出接到电源办理IC(PMIC)给摄像头模组各部分供电；串行器经过沟通耦合电容器组 (C) 和相同的同轴电缆和长途ECU进行数据传输。

  TPS55289，TI最新全集成buck-boost转换器，在小封装内集成控制器和四个FET，具有低 Rds(on)和高效率，以及低EMI特性，习惯车载摄像头POC体系的严格要求。

  ● 高功率密度：0 × 5.0 mm尺度，最高8A 均匀电感电流约束，支撑2.2MHz 开关频率可减小电感尺度